Самолёты

Семь бортов в строю и 152 в заказе

На начало сентября 2026 года у Riyadh Air семь Boeing 787-9 Dreamliner — и это весь действующий парк. Первые два борта, HZ-RXAA и HZ-RXAB, Boeing передал компании 5 июня 2026 года; с ними через пять дней открылась линия в Лондон, а дальше самолёты приходили один за другим вместе с новыми направлениями.

Портфель заказов при этом огромный для перевозчика такого размера: 152 машины. Из них 41 Boeing 787-9, 20 удлинённых Boeing 787-10, 60 самолётов семейства Airbus A321neo, включая дальнюю версию XLR, и 31 Airbus A350-1000. Рамка по программе 787 в целом рассчитана на 72 борта.

Важно понимать: все тринадцать линий сети — и двухчасовая Джидда, и десятичасовая Манила — обслуживаются одним и тем же типом с одной и той же компоновкой салона. Такое встречается редко: обычно короткие линии отдают узкофюзеляжным бортам с более простым салоном. Здесь на любом рейсе вас ждут те же кресла, те же экраны 4K OLED и тот же интернет.

Прежняя версия этого сайта описывала парк по состоянию на весну 2026 года: «один Боинг 787-9, арендованный у Omar Air». Речь шла об Oman Air (в названии была опечатка), у которого перевозчик действительно арендовал борт для показательных полётов до получения собственных машин. Сейчас этот этап позади — как он выглядел, разобрано на странице запуска авиакомпании.

Как устроен салон Boeing 787-9

Компоновка на 290 мест и четыре класса. В самом носу четыре люкса Business Elite, за ними 24 сьюта бизнес-класса — и те и другие по схеме «один-два-один», на кресле Safran Unity длиной 78 дюймов и шириной 22,5 дюйма, со стенками высотой 52 дюйма и сдвижной дверью. Дальше 39 кресел премиум-эконома по схеме 2-3-2 с шагом 38 дюймов и 223 кресла эконома по схеме 3-3-3 с шагом 31 дюйм.

Развлекательная система — Panasonic Astrova с экранами 4K OLED: 32 дюйма в Business Elite (самый большой экран в мировом бизнес-классе), 22 в бизнесе, 15,6 в премиум-экономе и 13,3 в экономе. Спутниковый интернет Viasat со скоростью до 300 Мбит в секунду работает на всех маршрутах и бесплатен участникам Sfeer.

Одна деталь, которая различает два верхних класса физически: в Business Elite два центральных кресла складываются в двуспальную кровать, и там же можно организовать ужин на двоих. В обычном бизнесе между центральными местами есть регулируемая перегородка, но кровати из них не получается.

Что придёт в парк дальше

Airbus A321neo, до конца 2026 года. Первый борт показали на линии окончательной сборки в Гамбурге 4 сентября 2026 года. Узкофюзеляжный тип возьмёт на себя короткие линии в Джидду, Дубай и Каир и высвободит Dreamliner для дальних маршрутов. В заказе 60 машин семейства, включая дальнюю версию XLR с дальностью около 8 700 километров: она позволит летать из Эр-Рияда в Европу без широкофюзеляжного борта.

Airbus A350-1000. Твёрдый заказ доведён до 31 борта: 25 машин были законтрактованы раньше, ещё шесть подтверждены на авиасалоне в Фарнборо в 2026 году. Дальность 16 тысяч километров нужна там, куда 787-9 не дотягивается с коммерческой загрузкой, — в Америку и на Дальний Восток.

Boeing 787-10. Двадцать бортов из общей рамки на 72 машины программы 787. Фюзеляж на пять метров длиннее, чем у 787-9, мест больше, дальность меньше — тип берут под плотные линии с высоким спросом вроде индийских и пакистанских.

Как понять, на чём вы полетите

Пока ответ простой: на Boeing 787-9, других типов у перевозчика нет. Но как только придут A321neo, ситуация изменится: на коротких линиях появится узкофюзеляжный борт с другим салоном и другим набором классов. Тип виден при бронировании и в маршрутной квитанции, а точная схема салона — при выборе места, когда борт уже назначен на рейс.

Куда дальше

• Business Elite и бизнес-класс — чем отличаются четыре люкса в носу от 24 сьютов за ними.
• Лучшие места в салоне — какие ряды занимать на 787-9 и каких избегать.
• Дополнительные услуги — Panasonic Astrova, интернет Viasat, лаунж Hafawa.
• Направления — на каких линиях работает этот борт.